大皖新闻讯 一年一度的春运已经拉开大幕，旅客都纷纷踏上回家的列车。鲜有人知道，列车上还有这样一个岗位，他们每天忙碌在行李车厢中，为旅客的行李包裹保驾护航。他们就是列车行李员，59岁的尚建强就是其中之一。这是一个比较寂寞的岗位，守护着一群“无声的旅客”，一呆就是十几个小时。无论寒暑，在不足几平米的小房间里，尚建强整整干了23年。
尚建强填写行李包裹密度表
尚建强是安徽蚌埠人，1983年进入铁路工作，先后从事过线路工、列车员，2001年转入行李员工作。作为随车行李员，他已经不记得多少次在列车上度过春节了。同时，今年也是他作为铁路职工在退休前度过的最后一个春运。
1月26日是春运首日，当天下午，按照习惯，尚建强整理好制服，带上视频仪、打点机、工作印章、《列车行李包裹运输密度表》《客运班组台账》等备品和台账，像往常一样登上了合肥开往北京的T36次列车，开始了单程11个小时、全程23小时的乘务工作。
“提前2个小时就要到站，需要和行李房联系好，了解货物的件数、重量，对货物的摆放也要做到心中有数。”
尚建强整理随车行李
“这个工作看似简单，其实可不好做。”尚建强说，不同的货物摆放都有门道，贵重物品、易碎品以及不同站点的货物摆放都有讲究。按照货物大小不同来算，一趟车少则两三百件，多则七八百件，每件货物都要清点好，妥当地摆放在合适的位置。春运期间，货物托运量增加，列车到站装卸作业量较大，尚建强主动帮助装卸工们装卸行李，往往要在行李车与站台之间来回搬运货物20余次。“列车停靠站时间有限，只要不耽误进度，累点都不算啥。”
尚建强说，久而久之他对工作非常熟悉，“以前对照清单点清一百件货物需要五六分钟，现在，只需要一两分钟。”
尚建强整理行李车物品定位图
和其他车厢不同，列车的行李车厢没有舒适的环境，这里没有空调，夏天炎热，冬天寒冷。虽然冬天的客运车厢里，空调开得很足，但在列车末端的行李车厢，他们始终要穿着厚重的大衣。就是在这样环境下，尚建强一干就是20多年。很多人问他，干这么久不觉得辛苦、枯燥吗？尚建强常常笑着说，“这些行李货物对我来说也是旅客，对待旅客要像亲人一样，所以我要照顾好它们。”开车前，尚建强就开始检查行李车的门窗，擦拭自己的办公间，打扫货仓，整理资料，每一步都认真仔细，一丝不苟，等待着他的“旅客们”登车。
有时候还会遇到特殊的旅客，比如托运的小动物们。“这些年养宠物的人多了，宠物猫、狗上车托运的也不在少数。”尚建强说，遇到宠物托运，需要检查格外仔细，防止它们逃脱。特别是春运期间，气温极低，为了避免宠物冻伤，尚建强总是将它们安置在避风、舒适的区域，还给宠物笼子盖上自己的旧棉衣保暖，“把它们安全护送到站，是我的责任。”
其实，行李员的艰苦远不止这些。“遇到大雪等恶劣天气，寒风从车门灌进去，车门被大雪覆盖冻住，无法打开，需要一点点将雪清理干净，将货物纸箱用报纸、纸板隔离好，防止受潮压坏。”尚建强回忆，虽然艰苦，但一想到能帮旅客把行李物品安全运送到站，他便倍感欣慰。
“40多年，铁路发展太快了，不光火车在变，旅客的行李也在变，从原来的大麻袋到现在的行李箱，从原来回家带一箱东西，到现在有的旅客一托运就是十多箱，大家的生活水平提高了，行李也更贵重了，对我来说，责任也就更重了。”一说到自己的工作，尚建强流露出了满满的责任感。
尚建强和爱人都是铁路职工，由于工作的特殊性，夫妻俩很少和家人一起过春节。“工作以来，一家人团聚吃年夜饭不超过5次。”尚建强回忆，话语中满是对父母、孩子的愧疚。这个春节，尚建强也许还将在列车上度过。“我将珍惜这最后一次春运，站好自己的岗位。”
大皖新闻记者 刘旸 通讯员 吴蓉 摄影报道
来源：安徽网
