"一座学堂，引领一个时代。"
156年前的一天
彪炳史册的船政学堂建成投用
培养出严复、詹天佑、邓世昌等
629名毕业生
在中华民族自强之道
向海图强中留下浓墨重彩的一笔
船政学堂旧址 图源：中国船政文化博物馆
如今，百年船政教育薪火相传，船政后人闪耀各行各业，百年船政将加快申报世界文化遗产……
左宗棠“三顾宫巷”
1866年6月25日，闽浙总督左宗棠上奏申请在福州马尾“设厂造船”并获准。
从1866年7月开始筹备，到12月16日赴任陕甘总督，在短短五个月里，左宗棠作为船政蓝图绘制者，为船政做了十分艰巨的准备工作。
他还力荐林则徐女婿兼外甥、原江西巡抚沈葆桢出任船政大臣。
后人评价“船政创于左宗棠，成于沈葆桢”。
沈葆桢办船政时，对近代科技并不熟悉，但他放下架子，努力学习，还派幕僚梁鸣谦深入工厂，向外国员工请教。梁鸣谦逐日把学到的新知识反馈给沈葆桢，两人逐渐由外行变为内行。
船政的成功离不开人才集聚。
左宗棠、沈葆桢秉持唯才是举、不拘一格的用人标准，起用了一批出身背景各异的士绅乃至普通百姓和华侨，担任船政提调委员、监工委员、舰长、教师等各类重要职务。
这支各怀特长的开创者群体，成为船政的中坚力量。
第一所新式学堂
百年前，总理船政事务衙门列出三项任务——造船、办学、兴海军。
1866年末，左宗棠奏请设立船政附属教育机构，命名“求是堂艺局”，取“实事求是”“求是求实”的寓意。
1866年12月23日，船政工程全面动工时，学校同时也开始招生，最早开设驾驶专业，第一次招考考题是沈葆桢出的《大孝终身慕父母论》。
福州少年严复报名应试，当时他父亲初丧，见此命题，文情悲切，考取了第一名。
1867年1月6日，求是堂艺局开学，中国第一所新式教育的学堂诞生了。
当时校舍尚未建成，学生暂在福州城内白塔寺、仙塔街和马尾的亚伯尔顺洋行，学习外语、数学等基本课程。
1867年6月，位于船政的校舍建成，求是堂艺局迁到新址，更名为船政学堂，分为驾驶学堂、制造学堂。
前学堂又称法文学堂，由法籍洋员采用法语教学，教导船舶制造和机械工程等内容，是中国最早的工程师学校。并附设绘事院，培育舰船设计师和工程制图人员，是中国最早的工程制图教育机构。
原白塔寺、仙塔街教学点并入后学堂，又称英文学堂，由英籍洋员教导，是中国最早的海军军官学校。
1868年，船政开设艺圃，招募15岁至18岁学徒工，培养专业技术工人。这是中国第一所职业技术学校。
“这意味着船政职业教育不设天花板，应用技术型人才学习优异者可以进入船政学堂学习。”马尾船政文化研究会会长陈悦说，比如陈兆锵曾经是艺圃学生，升入后学堂管轮班学习，并以“考列优等”任北洋海军“定远”舰大管轮，后来历任江南造船所所长、福州船政局局长，成为近代中国首位海军轮机中将。
“卷王”是如何诞生的
百年前，船政学子们是怎样学习的？
学生进入船政学堂后，除了学习经史策论等传统文化课程外，还要学习外文、高等数学和科学知识，比如后学堂驾驶专业学生要学习航海天文学、地理知识等。
船政实行工学紧密结合的厂校合一体制，同时创办船厂和学堂，规划统筹加上交叉融合。
学堂教习既是教师又是工程师，学生既学习又承担生产任务。
为了帮助学生更好学习法语，船政第一任正监督日意格，组织前学堂教习编撰中国近代第一部汉法词典——1874年出版的《汉法语汇便览》。
去年，陈悦将偶然发现的1886年出版船政教科书《华英译本》捐给中国船政文化博物馆，这是目前已知第一本船政学堂教科书实物。
从假期和考试制度安排来看，船政对学生考核非常严格。学生在传统节日（端午、中秋和春节）才能放假，星期日给假一天但不许回家。
学员入学三个月后开始甄别考试，通过者每月发放四两银补贴家用，未通过者革退。
教学开始后，每三个月对学生进行考核，考一等者赏银10两，二等无赏无罚，连续三次一等，另赏衣料。连续三次三等者勒令退学。
船政学堂有三种教学模式，堂课、厂课和舰课。学生在校学习完成后，到船厂或练习舰上实习，实习考核通过才能毕业。
“船政教学‘严进严出’，淘汰率高达2/3。”陈悦说，第一届制造专业招105名学生，最后只剩39人毕业。
超强学霸横空出世
