济南到北京的高铁只需要1小时20分钟左右，而济南到青岛的高铁却要两个半小时左右，距离差不多，但为何山东省内的高铁相比之下却慢了整整一半时间呢？
山东交通网
山东高铁路况
经常坐高铁的人都知道，高铁的正常行驶速度可达350km/h，而在之前的山东省内，能达到设计时速350km/h的高铁线路，只有一条纵穿南北的京沪高铁。其他高铁线路，时速大概在200km/h到250km/h之间，这个速度从严格意义上讲，只能叫“客运专线”
比如，胶济客运专线、石济客运专线、青烟荣威城际铁路等，这些大多是低等级线路，设计时速都只有200—250公里，跑起来最快也就二百二三十公里每小时，所以在山东坐高铁，往往觉得很慢
归结原因
首先是由于山东省内的高铁规划比较迟钝、落后。山东省内的部分高铁铁轨，是老胶济铁路和青烟荣威城际铁路的改造线，前面也有提到，它们的极速是200km/h和250km/h，到了这些低等级线路上，为了安全，列车就要乖乖按照该线路的限速跑
而且这些线路没有达到沿线拆迁范围50m的高铁环评标准，胶济线的很多路段距离居民楼只有二三十米，因此不能按照高铁的正常速度行驶。所以高铁到了山东省内就会慢下来的说法，还不是那么准确，应该说在山东省内的部分线路上，高铁会慢下来
事实上 山东省内交通的“慢”，不止体现在高铁方面，山东高速限速也比较厉害。新华网在2020年8月18日，对山东高速部分路段的限速现象进行了报道，一条普通的高速公路，路况良好且车流量正常，但长期限速100公里每小时。
而在京沪高速济南至临沂的部分路段，几十公里内限速标准不断切换，如同开“过山车”，这样忽高忽低的限速会使许多不熟悉路况的司机颇有意见，高速限速标准设置的不合理，除了影响行驶效率外，其中的安全隐患问题也不容小觑
情况是否改善
当然，近几年来，山东省也开始对省内高铁建设进行了规划和布局，根据山东铁路发展规划显示，山东目前已经开通了济青高铁、鲁南高铁等新线路。郑济高铁（山东段）预计2023年通车，同时还规划了环渤海高铁线路等等。新规划的几条高铁线路，也都达到了350km每小时的标准，山东省的高铁建设规划布局已经基本完成
未来，等这些规划的线路全部落实，山东高铁总里程将迈向一个新的台阶。相信在不远的将来，山东省的高铁网络就会连接省内每座城市，为大家的出行带来更多便捷
