es300h优点和缺点（es300h测评 视频）

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ES300H、5系混动、A6L混动各自的优缺点是什么?

1、A6L混动同样为插电式混合动力，优点有：纯电行驶：A6L混动支持纯电行驶，适合短途。动力强劲：A6L混动的动力性能同样出色，加速表现出色。然而，A6L混动的缺点是：油耗较高：A6L混动的油耗相对较高。故障率较高：故障率较高，维修成本可能增加。

2、ES动力弱而且是前驱，但是ES是混动，理论上应该更省油。不过好像保养什么的ES支出应该也比奥迪宝马便宜。那么简单了，如果对动力和驾驶乐趣无追求。又不希望自己负担太重选ES。对动力和驾驶乐趣有追求，但是又买不起V6的，可以宝马0车型。

3、最后就是空间，5系空间宽度要比ES更大。雷克萨斯ES300h的主要优点也有几个，首先是它的进口身份，说出去能长脸。第二是它的品控，稳定性更高，在所有豪华品牌里雷车和保时捷算第一档次，其他的都不怎么省心。第三，ES300h是混合动力，在油耗方面肯定要比纯燃油车要低不少，差不多能省30%以上。

4、首先，雷克萨斯ES300h以其节能著称，但购买价格高于汽油版，需考虑节省油费的时间成本。其优势在于舒适性，如底盘的平稳、座椅的舒适度以及出色的静音效果，但操控性能一般。工艺精良，总体上适合追求轻松家庭用车体验的用户。奥迪A6L当前处于换代阶段，虽然机械性能稳定，但新一代车型即将上市。

5、雷克萨斯es300h档次与奥迪A宝马5系和奔驰E级相当，在豪华品牌中大型轿车中，雷克萨斯es300h值不值得购买呢？这个问题由消费者判断，主要将克萨斯es300h产品力情况如实供述，先说优势点：燃油经济性出色。

es300h有哪些通病?

ES300h的通病主要包括以下几点：首先，动力输出并不强劲，特别是在起步阶段，车辆反应稍显迟缓，对于追求驾驶 的消费者而言，可能会有些失望。其次，其混合动力系统在进行能量回收时，有时会给人一种拖拽感，对于驾驶体验有一定的影响。

雷克萨斯ES300h作为一款油电混合动力车型，虽然在市场上备受瞩目，但也存在一些通病。

ES300h的通病主要体现在几个方面：动力表现不够出色，内饰材质有待提升，以及车机系统相对落后。首先，谈到ES300h的动力表现，这款车虽然作为混合动力车型在燃油经济性上表现不错，但在动力输出上却常显得不够充沛。

动力性能不足：尽管es300h采用了油电混合动力系统，但在某些情况下，车主可能会感觉动力输出不够强劲，尤其是在加速或超车时。 混动系统能量回收时的拖拽感：在能量回收过程中，一些车主可能会感受到轻微的拖拽感，这可能会对驾驶的平顺性产生一定影响。

雷克萨斯es300h缺点是什么?

其次，我对车辆的外观设计也并不是很满意。虽然Lexus的设计风格独具匠心，但ES300h的外观给我感觉比较老旧，缺乏时尚感。再加上车身颜色选择不多，我开始后悔当初为什么没有多考虑一些其他品牌或车型。最后，车辆内部的噪音也给我带来了一些困扰。

ES300h的通病主要包括以下几点：首先，动力输出并不强劲，特别是在起步阶段，车辆反应稍显迟缓，对于追求驾驶 的消费者而言，可能会有些失望。其次，其混合动力系统在进行能量回收时，有时会给人一种拖拽感，对于驾驶体验有一定的影响。

动力不足 混动系统能量回收有拖拽感 后排空间较小 车机互交系统相对落后雷克萨斯ES300h采用5L汽油发动机加电动机的组合，搭配CVT自动变速器，这种动力系统能够提供不错的燃油经济性，但其动力表现并不算强劲。对于追求动力的消费者来说，可能会感到不太满意。

雷克萨斯ES300h行驶一段时间后有什么体验

最后，车辆内部的噪音也给我带来了一些困扰。虽然Lexus一直以来都以安静舒适的特点著称，但ES300h的发动机噪音却很明显。尤其是在低速行驶时，噪音相对较大，对于那些注重驾驶平稳与安静的人来说，这可能是一个不小的遗憾。综上所述，我对Lexus ES300h的选择并不算满意。

然而，就像所有车型一样，雷克萨斯ES300h并非完美。首先，其较高的价格可能让部分消费者望而却步。其次，在加速性能上，它相比其他竞品略显逊色，可能无法满足追求速度的驾驶者。另外，低速行驶时的噪音问题也是一些车主反馈的痛点，可能会影响驾驶体验。

现款ES300h有个配置老编最后提一下，是雷克萨斯智行互联系统。其中之一的“车况确认”功能对我这个马大哈来说很实用，以前每隔一段时间老编就会出现一次断片；离开车时不是忘记锁车，就是忘记关车窗。

雷克萨斯ES300h可以说是一款越开越有劲的混动车型，这款车也用了有一段时间，如何把它的油耗开到最低，时刻挑战自己的最优纪录，已经成了我和它之间的乐趣。

值得一提的是，雷克萨斯ES300h的混合动力系统非常省油，这无疑为驾驶者提供了便利和经济上的实惠。此外，混合动力技术在日本已经得到了广泛应用，无论是皇冠还是埃尔法，都已经普遍采用混合动力系统。这表明混合动力技术已经相当成熟，能够满足消费者对环保和性能的需求。

另外，这一代雷克萨斯ES还对悬架进行了优化，通过提高悬架后倾角和主销后倾，从而保证细腻减震效果的同时，提升车辆的操控性能。雷克萨斯ES 300h还配备了自适应悬挂系统，可持续感应车子的行驶状态、路面状况调节悬挂阻尼的软硬支撑性，在兼顾了舒适的同时也保留了一定的路感，尤其是它的转向系统随速增益调校很自然。

关于雷克萨斯ES300H,你想知道的都在这里

1、这是我很难接受的地方，无论是我的飞度，还是冠道，在开了两个月左右就完全没有味道了，但雷克萨斯开了2年，仍然有较重的异味。我在4S进了他们一辆在售的上一代二手ES，车内味道仍然不小。即使她在车内空气指标是达标的，但既然国产的本田都能做到无味道，雷车在这方面反而做得不好，实在不应该。

2、首先，es300h的混动系统能量回收过程中，驾驶者可能会感受到轻微的拖拽感，这是它的一个普遍现象。其次，在动力性能方面，es300h的表现相对较弱，这也是该车型普遍存在的一个问题。作为雷克萨斯家族的一员，es300h 为中大型车，搭载了0L L4自然吸气发动机， 马力达到173ps， 扭矩为208nm。

3、然而，任何车型都不可能尽善尽美，ES300h也不例外。尽管总体性能优秀，一些用户可能还是会在使用过程中遇到一些通病，例如电池寿命、混动系统的维护成本以及某些驾驶模式下的油耗表现等。但这些都是在技术进步和市场反馈的推动下，雷克萨斯不断优化改进的过程中的挑战和机遇。

4、动力性能不足：尽管es300h采用了油电混合动力系统，但在某些情况下，车主可能会感觉动力输出不够强劲，尤其是在加速或超车时。 混动系统能量回收时的拖拽感：在能量回收过程中，一些车主可能会感受到轻微的拖拽感，这可能会对驾驶的平顺性产生一定影响。

5、因为试驾时间更长，我更有心去体会雷克萨斯ES 300h的一些细节。

雷克萨斯ES300h一千公里使用体验

1、然而，就像所有车型一样，雷克萨斯ES300h并非完美。首先，其较高的价格可能让部分消费者望而却步。其次，在加速性能上，它相比其他竞品略显逊色，可能无法满足追求速度的驾驶者。另外，低速行驶时的噪音问题也是一些车主反馈的痛点，可能会影响驾驶体验。

2、当然了，还有些特别的使用体验，和我之前用了8年多的雷克萨斯CT200h混动车相比，雷克萨斯300h混合动力的不同不是一两句话能说清楚的，那就写两笔吧。谈混动车离不开油耗，现款ES300h的工信部综合油耗是2升/100公里，目前我这辆ES300h目前的平均油耗是7升/公里。

3、有人说es底盘低，那是没在停车场细看，其实比a5系还高呢。敲黑板：轿车底盘高低不能说明车的优劣，因为那是针对不同需求而设计的。底盘低，车身稳，舒适性好； 底盘高，不挑路，通过性强。若想通吃换空气悬挂。

4、公路闪电是一款什么样的车型？雷克萨斯ES300h是一款中大型车，具有独特的设计风格和高级感。它的外观精致，车身尺寸较大，长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm。内饰方面，雷克萨斯ES300h采用竹木内饰和黑色皮质，加上灰色磨砂饰条，营造出独特的东方韵味和审美。