中国外贸新引擎日益强劲

 

　　不久前，在江苏连云港港东方港务分公司码头，滚装轮正在装载出口汽车。
　　王 春摄（人民视觉）

 

 

　　近年来，安徽马鞍山经开区围绕“新三样”加快产业布局。1月18日，马鞍山经开区正奇光能高效电池片项目自动化生产线上，工人们忙着赶制高效晶硅光伏电池产品。
　　王文生摄（人民视觉）

 

 

　　位于江西省赣州市信丰县5G产业园的赣州拓远新能源有限公司生产车间内，员工在生产用于出口的锂离子蓄电池。该产品广泛应用于家庭储能、便携电源、移动电源、移动终端、数码3C等领域。
　　朱海鹏摄（人民视觉）

 

 

　　宋 博制图（新华社发）

 

　　2023年，中国货物进出口金额达41.76万亿元，实现了正增长。规模稳的同时，新产品出口快速增长。2023年全年，“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏）产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿元大关，增长29.9%。外贸新引擎日益强劲，充分彰显了中国经济的强大韧性。

　　以“新三样”为代表的外贸新引擎有哪些表现？企业拓展海外市场关键在哪？最新发展趋势如何？就相关话题，记者进行了采访。

　　

　　产品优，技术领先性能过硬

　　新年伊始，上海外高桥海通国际汽车码头一派忙碌景象，一艘艘载着国产汽车的远洋滚装船从这里驶向全球。上海外高桥港区海关统计显示，今年前半个月，该码头出口国产汽车超5万辆，为国产汽车出口抢下了新年的“开门红”。

　　中国汽车工业协会数据显示，2023年中国汽车整车出口491万辆，其中新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。2023年以来，中国新能源汽车出口一直保持高位增长，增速超过传统燃油车，每4辆出口汽车中就有近1辆来自新能源汽车。这增势，离不开优质的产品与技术。

　　比亚迪相关负责人告诉本报记者，在不到两年半的时间里，比亚迪新能源乘用车的足迹已经覆盖了全球超过59个国家和地区，其中不乏巴西、德国、澳大利亚、泰国、日本等重点市场。这一成绩，得益于比亚迪在关键技术上的创新。“我们研发出了如刀片电池、DM-i超级混动技术、CTB电池车身一体化技术、易四方四电机独立驱动技术等行业领先的技术，为产品竞争力打造了一条有效的‘护城河’。”该负责人说。

　　该负责人表示，比亚迪通过积极参与国际车展、推出适应不同市场需求的车型以及加强与全球合作伙伴的关系，成功地将自身品牌推向了全球舞台。目前，比亚迪正积极加大研发投入，推动生产设施建设，以满足不断增长的需求。例如，比亚迪巴西生产基地综合体计划于2024年下半年投产，包括一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料加工的工厂。“同时，我们还将建立更完善的销售和服务网络，以适应当地消费者多样化需求。”

　　如今，中国光伏组件产量已经连续16年位居全球首位，多晶硅、硅片、电池片、组件等产量产能的全球占比均达80%以上。与新能源汽车类似，中国光伏企业也锤炼出了抢抓海外市场的独特本领。

　　据协鑫集团董事长朱共山介绍，多晶硅是光伏产业链各环节中研发要素最聚集、科技附加值最高、投资门槛最严苛的领域。作为产业链中能耗最为突出的环节之一，多晶硅的能耗降低对实现全产业链低碳发展举足轻重。为此，协鑫科技自主研发出主打产品颗粒硅，拥有低成本、低耗能、低排放、高科技、高品质等显著优势，在全球各经济体追求低碳发展背景下获得了海外客户的广泛认可和青睐。据测算，协鑫科技目前42万吨颗粒硅产能每年将为全球减少超1000万吨二氧化碳的排放。

　　“我国光伏制造产业已摆脱了单纯依赖土地、能源、人工等资源要素发展的阶段，步入了高技术与低成本、低排放相互促进的良性发展快车道。目前，我们依托国内强大的研发与供应链体系，已开启全球化的产能布局，积极与其他优秀企业一起，共同提升产业链的全球竞争力。”朱共山说。