近年来，新能源车险贵等问题，招来不少车主吐槽。然而财联社记者注意到，近日有小米汽车SU7车主在网上晒出新车保费方案，不少网友纷纷表示该保费方案“不贵”，比预期中的要低。
此前监管公开表示，将进一步优化新能源车险定价机制。网友反馈的小米汽车保费低于预期是否是受新的定价机制影响？
4月3日，财联社记者采访了与小米汽车合作的多家车险企业客服和销售人员，给出的回复是目前新能源车险依旧按照原来的定价规则执行，暂未有新的变化。
关于监管提到的优化新能源车险定价机制，华南某险企相关人士表示目前暂未收到新的进展。
至于部分网友反馈的小米汽车保费方案比预期中的要低，有车险销售人员表示，可能是地域不同导致。
小米汽车“保费低”引热议，合作险企回应相关政策未有变化
近日，小米汽车迎来首批交付。小米汽车官方平台也与平安产险、阳关财险、人保财险、太平洋财险四家保司开展合作，为用户提供合适的官方保险产品。
4月3日，有购买小米SU7 Max创始人版的车主在微博上晒出了新车上险的报价方案。根据公开信息来看，目前小米官方平台为这款车型提供了基础版和尊享版两种保险方案。
其中，基础版保费为6,638.29元，包含了交强险（950元）、商业险（5500.29元）以及驾乘意外险（188元）。尊享版保费为7,035.95元，差别主要在第三者责任险等项目的保额上，尊享版方案的第三者责任险保额由200万升级到了300万元。
关于该保费报价方案，不少网友表示，“不算贵”。有网友称，自己“18万的车都要6000多”；另有网友表示，自己10万的某品牌新能源车第二年居然要5500的保费。据了解，小米SU7 MAX版本的售价为29.99万元。
此外，财联社记者在其他媒体平台上注意到了类似的观点和讨论。在今日头条上，有车主晒出了小米SU7基础版（售价21.59万元）的全险（300万三者责任）保费还不到6000元。
不少网友反馈，小米汽车的保费比预期中的要低，甚至比低价位的油车新车保费还要低。
就网上有关小米汽车保费的讨论，4月3日下午，财联社记者向与小米汽车合作的四家保司进行咨询，新能车险定价政策是否出现新变化。几家保司的官方客服回应，没有听说新能车险有新的政策，目前还是按照原来的定价机制执行。
人保车险销售人员告诉记者，网上出现的有关小米汽车保费的争议可能是地域原因导致。
据了解，2023年6月1日，国内车险“二次综改”迎来执行的最后期限，根据原中国银保监会发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》，明确商业车险自主定价系数的浮动范围由0.65—1.35扩大到0.5—1.5，进一步扩大财产保险公司的定价自主权，各地因地制宜实施。
财联社记者注意到，上文提到的小米SU7 Max创始人版的上险地区为北京市，而微博上另有博主晒出在安徽地区上险的同价位（售价29.99万元）小米SU7给出的基础版方案报价更是低至5797.24元。
有关新能源车险定价机制优化政策仍待落地
此次小米汽车保费方案之所以会引发热议，主要原因还是在于此前新能源车普遍存在比燃油车保费贵的现象。
根据中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，新能源汽车的平均保费比燃油车高出大约21%。另一方面，据行业人士观点，新能源车险行业的整体赔付率超过100%，车险企业自己也在“喊亏”。
上个月末，中国太保召开2023年报业绩说明会，太保产险总经理曾义在会上预测，我国新能源汽车的增长趋势将会越来越明显。“但是，新能源车的出险率接近燃油车的一倍。此外，今年疫后出行需求的增加，汽车使用频率大幅上升，我们新能源车险的综合成本率也超过100%，有一定的赔付压力。”
新能源车险赔付率高，导致相应保费高、拒保等乱象引发争议。今年两会期间，国家金融监管总局局长李云泽在“部长通道”集中采访活动中回答媒体记者提问时表示，正在研究降低乘用车贷款首付比，同时进一步优化新能源车险的定价机制。
