——永定区深入推进中央红色交通线保护开发
从去年5月开始，本报陆续刊发了《生生不息的“红色血脉”——中央红色交通线永定站的前世今生》《铜铁虎岗：“红色血脉”担重任》等多篇重量级报道，让红色交通线再次受到了社会各界的广泛关注。3月16日，记者再次深入永定，聚焦中央红色交通线闽西(永定)交通大站的保护与开发现状。
抓牢项目，“红色血脉”焕生机
“根据省委、市委的部署，我们按照‘先急后缓、量力而行’的原则，分步推进实施规划总投资约2亿元的中央红色交通线保护与开发项目建设。”日前，永定区委常委、宣传部长曾佑繁表示，中央红色交通线是弥足珍贵、不可再生的革命历史遗产，在中共党史和中国革命史上有着极其重要的历史地位和作用，为进一步保护好、传承好和利用好这一独特而珍贵的红色资源，近年来，永定区加强组织领导，采取有效措施，以项目化的理念，大力实施中央红色交通线资源保护传承工程，目前已经取得初步成效。
3月16日，在永定区金砂乡上金村（古木督村），“中央红色交通线”大站永昌楼遗址所在位置，一栋崭新的土楼重新矗立，两位木工正在紧张作业。永定区委党史研究室主任赖立钦告诉记者，这就是按原样在原址重建的永昌楼。
重建中的永昌楼 阙小琴 摄
据相关党史资料记载，当时管辖着周边沿线的众多中站、小站的闽西(永定)交通大站，对外称闽西工农通讯社，是与香港并列的中央红色交通线上的两个大站。1931年，闽西苏维埃政府驻地——永定虎岗在第三次反“围剿”中被敌人占领，原设在虎岗的闽西(永定)交通大站迁到了永昌楼。其主要任务是沟通中央与苏区的联系，传送文件、书信，护送中央机关和白区工作的各地领导干部，采办运输军需、民用物资等。“闽西(永定)交通大站的建立和运行,为中央红军的发展壮大，为中央苏区的繁荣稳定作出了重大贡献。”赖立钦说道。
然而让人遗憾的是，永昌楼于1964年因洪水倒塌。为进一步保护好、传承好“中央红色交通线”这一珍贵的红色资源，永定区编制完成了金砂古木督永昌楼复建设计方案，并于2017年11月26日在原址上按原貌重建永昌楼。当下，主体工程已经完工，预计在2018年7月前能够完成装修及附属工程和展陈并对外开放。
与此同时，永定区还积极推进中央红色交通线纪念馆的规划建设。龙岩市永定区红色旅游资源开发有限公司是中央红色交通线传承保护开发利用的投资主体。该公司项目负责人江灿春告诉记者，中央红色交通线纪念馆位于永定城区与金砂乡接合部的南部工业园区，内设中央红色交通线纪念馆、闽西土地革命纪念馆和永定暴动陈列馆等专题展厅，占地1万多平方米，建筑面积达8000平方米，总投资达到5000万元。目前已经完成投资1800多万元，预计于2018年年底竣工并对外开放，届时可日接待2000名游客参观。“这将成为永定区一处重要的爱国主义教育基地、党史教育基地和党员干部教育基地，也是永定区红色旅游发展的一个新亮点和一张新名片。”江灿春说道。
中央红色交通线略图 （资料图）
立足保护，“地下航线”待复兴
为了让这条“地下航线”重现，2017年10月，永定区委宣传部在立足保护的前提下，协同党史、文物等相关部门深入红色交通线，对原中央红色交通线路进行进一步规划、丰富、整治和修复，并对古木督至赤寨军政会议段原山间小道进行平整。当下，这条“地下航线”迎来了新转机。
“山重水绕路几长，红色交通一线穿。”2017年12月7日，永定区委统战部组织各民主党派、工商联、无党派和新的社会阶层人士代表共40多人，参加以“不忘合作初心 继续携手共进”为主题的“重走红色交通线”实践活动。参加活动的永定党外代表人士，从永昌楼遗址出发，翻山越岭，徒步重走上金村至西溪乡四联村赤寨段的“中央红色交通线”，全程历时3小时。
