现如今的交通四通八达，是前人无法想象的，莫说海空两线的发展，就单单陆路一线从古至今也都发生着惊天动地的变化：马路越修越宽，越修越平坦，高速公路越修越多……以前纵横各乡村的黄土路早已经消失不见，人们再也不用为出行烦恼。谈及建筑公路的发展历史，你是否知道泉州第一条民办公路是哪一条？那便是泉安公路。它不仅是泉州第一条民办公路，也是福建历史上第一条民办公路，比厦门第一条马路开元路还要早。本期《闽南文化》循着这扇门，带你走进与这段公路相关的记忆，还有与这条公路创始人息息相关的一段历史……
20世纪20年代前后，在当时“发展实业，乃振兴中华之本”的文化背景下，在日本经商的著名华侨实业家陈清机亲眼目睹了日本工业和交通的发达，他深受启发，于是决心返回家乡安海发展交通道路，以造福人民。
1919年，满怀实业救国理想的陈清机和旅日华侨商会会长王敬祥一起回国，在安海创办福建省最早的民办汽车运输企业——闽南泉安民办汽车路股份有限公司，并聘请留英的工程系硕士雷文铨为总工程师。
由于当时条件受限，工程难度很大，主要体现在征地和资金问题上。当时征地需要农民的同意才可以，可是在那个年代，土地就是农民的生命，其难度可想而知。最后，“闽南泉安民办汽车路股份有限公司”首创以土地入股的方式，得到公路沿途各乡村农民的理解和支持。
而为了招募资金，取得华侨的大力支持，1921年4月，陈清机亲赴菲律宾向马尼拉、宿务、怡朗等地华侨招募股份，最终取得当地华侨的支持，获得投资款项。公司原始股为1250股，其中华侨、侨眷的股份占80％。泉安公路自1919年7月动工兴建，采取“筑好一段通车一段”的方法，至1922年6月1日全线完工，总长27公里，这是福建省第一条民营公路。这条公路的干线由晋江安海至泉州，主要支线由灵水到石狮，又有一支线自青阳至石狮。当时主线和支线相互配合，交通路线贯穿到泉州周围的每个侨乡，四通八达如“百鸟朝凤”，形成了侨乡的交通枢纽和农、渔、土副产品的集散地，形成附近侨乡消费品的供应中心，也促进了石狮的进一步繁荣发展。
公路开通后，闽南民办汽车路股份有限公司改称闽南泉（泉州）安（安海）民办汽车路股份有限公司（简称“泉安公司”）。此后的短短几年间，泉安公司又创建了安海至东石、石狮至浦内、安海至八尺岭、瑶琼至双沟、安海至小盈岭以及泉州至后渚等多条公路，通车总里程达到116公里，并在东石港口建设码头，实现公路海路联运，有力地促进了泉州公路运输网的形成，对泉州各地的经济发展起到了巨大的推动作用。
为了纪念陈清机的功绩，泉安公路的第一座大桥被命名为“清机桥”。如今这座桥还在，虽气势不再，但它却是那段辉煌岁月的有力见证。（陈嫣兰）
