2024年春运将于1月26日正式启动，3月5日结束，为期40天。来自交通运输部的数据显示，今年春运期间，铁路、公路、水运、民航的营业性客运量将达18亿人次，自驾出行客流约有72亿人次。
在这场“人口大迁徙”中，少不了科技的身影。帮旅客拿行李的客运智能服务机器人、调节室内光线和温度的智能天窗、给地下空间输送阳光的智能光纤系统……这些技术成果大幅提升春运效率，为旅客带来舒适便捷的出行体验。
机器人大展身手
近年来越来越多的机器人出现在机场、火车站，为旅客提供高质量服务。
京张高铁部分沿线车站推出客运智能服务机器人。该机器人不仅可以提供站内导航、查询列车到发时间等服务，还可以帮助旅客搬运大件行李。
客运智能服务机器人有封闭储物箱，可以为旅客运送最重约100公斤的行李。携带大件行李的旅客来到机器人面前，可以将行李放在它的储物箱内，随后扫描二维码或进行人脸识别，机器人就会在站内跟随旅客行走。旅客还可以让机器人“带路”，前往指定检票口检票乘车。
在旅客看不见的地方，机器人同样发挥着重要作用。
动车组结构复杂，零件众多。仅一节车厢底部就有3000多颗螺栓需要检查，十分耗费人力。如今，动车检修人员有了机器人“同事”，检修效率得到大幅提升。
动车组智能检修机器人由车底机器人、360度综合检测系统、控制单元、多视觉图像采集单元以及数据处理中心等部分组成。这种机器人能够自动检测动车组，并对采集数据进行详细分析。
动车组智能检修机器人的手臂能够360度灵活旋转，轻松实现多角度检测。即便在狭窄车底等复杂工况中，机器人也能够对齿轮箱、牵引电机、车轴、制动盘、空气弹簧等关键部件进行快速检测。
利用高分辨率的图像处理系统，动车组智能检修机器人可大幅提升检修作业效率。它能够迅速完成车底部件的全景扫描和智能分析，将8节车厢的动车组总体检修时间从原来的2.5小时缩至45分钟。
机器人“同事”不仅活跃在检修车间，高铁商品仓库也有它们的身影。
深夜11点是一天中高铁商品仓库工作人员最忙碌的时候。次日始发高铁的商品出库、终到高铁商品移交、新进商品的入库等工作都会在此时进行。为了有效提升高铁商品仓储效率，上海华铁旅客服务有限公司引进智能高铁商品配送机器人。
这类机器人能够按照规划好的路线移动并搬运指定商品。当仓库内的所有商品全部按批次录入系统后，每个批次都会生成不同序列号。智能高铁商品配送机器人能够根据序列号准确找到商品，缩短商品积压时间，显著提升高铁商品配送效率。
行李托运不再苦恼
对机场来说，安全高效处理旅客托运行李是提升运输效率的关键。如今，随着多种技术成果的应用，旅客行李托运变得更高效。
在行李托运流程中，最耗费时间的就是等待行李安检以及必要时返回值机柜台进行开包检查。目前，国内绝大多数机场都是通过机场广播、航显系统来通知旅客前来开包检查。多数情况下，收到通知时，旅客早已离开值机柜台，但又被叫回。这给旅客带来诸多不便。
为解决行李托运痛点问题，山东机场信息科技有限公司自主研发了托运行李信息平台，并在济南国际机场率先上线运行。该平台不仅可以主动向行李异常旅客推送信息，使他们更快返回值机柜台，还可以对行李进行全流程追踪，让旅客实时掌握托运行李状态。这样就能大幅提升行李检查效率，有效解决了安检开包员找人难、旅客获取开包信息不及时等问题。
通过安检，只是行李托运流程的第一步。随后，行李会被传送带运至航站楼。下一步便是被搬上行李运输车，运至机舱中。
民航成都物流技术有限公司装备技术总监向勇说，在行李托运流程中，航站楼内运输、分拣等环节都已经实现自动化。但行李分拣后的装车工作，目前仍然主要依靠人工完成。人工完成行李装载不仅消耗大量人力资源，而且存在效率低、出错率高等问题。每年民航公司因行李问题而被投诉的事件很多。
向勇介绍，他所在团队自主研发的行李自动装载系统（以下简称系统）能够实现机场行李的自动化装车。系统主要利用工业机械臂、视觉识别、人工智能等完成托运行李的识别和抓取，并自动完成行李在拖车上的码放。
