习近平总书记指出，建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，是支撑服务经济社会高质量发展、实现“人享其行、物畅其流”美好愿景的重要举措。
伶仃洋上，港珠澳大桥“一桥连三地”，提升了粤港澳大湾区的通行效率。
八桂大地，高速公路在天峨县内蜿蜒向前，一路串起世界最大跨径拱桥、广西规模最大枢纽互通，为西部陆海新通道再落重要一子。
东海之滨，上海洋山港区正在扩建，新工艺带来新速度，助力工作船码头施工高速推进，建成后将有力支撑长三角世界级港口群建设。
一个个超级工程，彰显了中国在交通基础设施建设领域的雄厚实力，也记录了中国交通建设集团有限公司（以下简称“中交集团”）迈向高质量发展的坚实步伐。
聚力“高精尖”
坚持创新驱动，在交通基建领域突破更多关键核心技术
珠江口，一条集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海通道，令人瞩目。
这是当今世界建设难度最高的跨海集群工程——深中通道。历经7年多建设，深中通道将于今年建成通车，为粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架上画上“关键一横”。
超级工程，何以筑成？
“浪尖落子”——西人工岛面积约13.7万平方米，相当于19个标准足球场大小，是世界钢圆筒围壁形成的最大人工岛。中交一航局首创围堰成岛技术，141天实现合龙，刷新外海成岛施工纪录。
“风中穿针”——伶仃洋大桥主塔高270米，相当于90层楼高，是世界最高海中大桥。中交二航局创新建造工法，智能化筑塔机好似空中“移动工厂”，助力桥塔拔节生长。
“海底绣花”——沉管隧道单个管节重达8万吨，中交一航局和振华重工自主研发建造的世界首艘自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”，确保32节沉管首尾相接。
攻坚克难，一路向前。2023年11月28日，随着最后一车混凝土完成浇筑，长达24公里的深中通道主线贯通。从深圳前海和中山马鞍岛伸出的“手”，紧紧相握。
习近平总书记强调：“自主创新是增强企业核心竞争力、实现企业高质量发展的必由之路。”
首创技术、首用工法、首制设备……牢牢抓住科技创新这个“牛鼻子”，中交集团不断刷新着中国速度、中国高度、中国跨度。
“面对日趋激烈的行业竞争形势，科技创新不仅是生存所需、发展所需，更是高质量发展的关键驱动要素。”中交集团科学技术与数字化部副总经理张娟表示，近年来，公司将科技创新摆在突出位置，多措并举加快建设科技型企业，在桥梁、港口、道路、装备制造等领域已形成有效专利超3.5万项。
聚力攻坚，突破更多关键核心技术。
多年冻土地区公路建设技术，助推全球首条多年冻土区高速公路——共玉高速建成；港珠澳大桥岛隧工程建设成套技术，引领国际岛隧技术发展进入新阶段；研发港口勘察设计系统，破解核心软件关键难题……“十四五”以来，中交集团在特大跨江跨海桥隧、多年冻土公路建设、深水航道整治等领域掌握了一批关键核心技术，有力支撑了一批重大、标志性工程建设。
系统集成，研发更多重大技术装备。
黄海之滨，重型自航式绞吸挖泥船“天鲲号”投入连云港港工程建设，实现船舶高产量疏浚作业；深中通道，自升式碎石铺设整平船“一航津平2”如同“水下3D打印机”，为沉管隧道铺平海底路；西北边陲，自主研制的“首创号”盾构机在天山胜利隧道竖井施工中成功掘进357米，刷新超大直径盾构机竖向掘进世界纪录……一件件大国重器竞相亮相，助力一个个超级工程“上新”。
挺起“主骨架”
深度融入国家重大战略，全面拓展高质量发展的战略纵深
我国西北角，天山山脉如同巨龙盘踞，一度阻隔了北疆和南疆之间的物流运输。
跨越40多年，中交建设者沿莽莽天山，先后筑起3条“天路”，将天堑化作通途，有力助推当地民生改善和经济发展——
上世纪80年代，克服险峻地势、冰雪冻土等灾害难题，首条纵贯天山的交通大动脉——独库公路通车，一举缩短了南北疆地区往来上千公里的距离。如今，这条长约562公里的景观大道，成为备受游客青睐的“最美公路”。
2021年底，历时5年多建设，巴哈公路全线贯通，这条翻越东天山的又一交通大动脉，成为新疆东部地区货运要道。通车仅一年，通行车辆便突破220万辆，累计实现“疆煤外运”超6000万吨。
