国产大邮轮驶向大海

 

　　1月1日，“爱达·魔都号”在上海吴淞口国际邮轮港迎接首批乘船旅客。
　　龙 巍摄（人民图片）

 

 

　　均为“爱达·魔都号”船舱内外部情况。
　　新华社记者 丁 汀摄

 

 

　　1月1日，“爱达·魔都号”从上海吴淞口国际邮轮港开启商业首航。
　　王 初摄（人民图片）

 

　　对于中国邮轮产业来说，这是历史性的一幕。

　　1月7日上午，身系“敦煌飞天彩带”的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”安全靠泊上海吴淞口国际邮轮港，来自16个国家和地区的3000多名首航游客井然有序地下船。至此，这艘中国制造的大型邮轮顺利完成商业首航。从此，中国人可以乘坐国产的大型邮轮出海旅行，度过美好时光。

　　

　　中国邮轮产业翻开崭新一页

　　“爱达·魔都号”首航期间，70岁的钟女士在船上过了生日。

　　那一天，她是这样度过的——上午在爱达广场拍集体照，中午在宫廷餐厅吃生日蛋糕，下午去唱卡拉OK，晚上再去大都会剧院看戏。尽管生日是年龄的印记，但她却形容，“在船上感觉像年轻了二十岁。”

　　国产大型邮轮首航，参与者也有着格外兴奋的心情。

　　首航始于1月1日16时45分。伴随着“爱达·魔都号”启航，3000余名来自16个国家和地区的乘客踏上了7天6晚前往韩国济州与日本福冈、长崎等地的旅程，航程达1119海里。1月2日中午，“爱达·魔都号”平稳地停泊于此次航行的第一个目的港——韩国济州岛西归浦江亭港；1月4日中午，“爱达·魔都号”抵达日本长崎港；1月5日上午，停靠日本福冈港。

　　“爱达·魔都号”所停靠之地，韩国济州和日本长崎、福冈都对其首航给予了特殊礼遇——从醒目的欢迎横幅到欢快的迎宾场面，从特别的烟花秀到隆重的欢送仪式，处处可见重视程度。这艘邮轮的到来，也引起了当地媒体和公众的高度关注，竞相采访报道、纷纷打卡留念。

　　在业内人士看来，“爱达·魔都号”首航顺利完成，意味着中国邮轮产业又翻开了崭新一页。

　　“爱达·魔都号”全长323.6米，总吨位13.55万吨，拥有2125间客房和套房，满载可容纳5246名宾客。船上有中国最大的海上免税店，还有26间各具特色的餐厅及酒吧，共有超过400道中西经典和创新融合菜肴。

　　下船后，游客张先生依然十分兴奋。“住得好、玩得也好、吃得也好，我们感到很提气。游乐活动我都参加了，在船上、船顶、船头、船尾都拍了照。时间很快，一眨眼就过去了！”

　　游客陈女士印象最深的是，所有的工作人员服务态度都很好。“遇到老人他们都很帮忙，每次下船的时候，我们家老人都是服务员帮忙抬下去的。”

　　近代邮轮业起源于欧美，盛行于休闲度假主导的旅游时代，如今已经有着相当成熟的操作流程。毋庸置疑，对于邮轮行业来说，中国还是个全新玩家。

　　作为一名旅游行业从业者，春秋国旅副总经理周卫红也全程参加了首航。她评价：“我觉得‘爱达·魔都号’作为商业首航，它还是一个‘小学一年级学生’，我们消费者应该是阅卷老师，我觉得应该能够打到90分。”

　　当然，也并不全是优点。周卫红表示，她观察发现，邮轮上个别员工的服务操作有些不够流畅，需要互相询问、提醒。但作为弥补的是，邮轮的航行准时又安全，工作人员一遍遍地询问“还需要什么服务”等，让她倍感温暖。

　　上海国际邮轮经济研究中心理事长、副主任邱羚参加了“爱达·魔都号”的试航，她坦言，虽然工作人员很热情，但细节上仍有不少值得完善的地方，比如有些流程还不够熟练，需要时间打磨等。

　　爱达邮轮运营团队汇集了国内外有丰富经验的邮轮人才，例如船长和酒店总监等都是拥有几十年邮轮经验的“老兵”，船长潘尼克出生于瑞典一个航海世家，有着丰富的执航经验。此外，岸上的很多管理人员都是常年从事邮轮行业的专业人才。

　　倾力打造“一船好戏”

　　首航中，3000多名游客和近1300名船员、工作人员，共同造就了“一船好戏”。

　　在为期一周的航程中，如何保障好游客在船上的服务体验，是邮轮运营管理团队的一大考验。这个问题，由来自30多个国家和地区的船员、工作人员来回答。