勇于突破，奋力锻造精品工程（科技视点·走近“国家工程师奖”获得者（下））

　　中国国家铁路集团有限公司复兴号高速列车研发创新团队——

　　打造领跑世界的高速列车

　　本报记者  冯  华

　　“复兴号”飞驰的背后，是复兴号高速列车研发创新团队的不懈奋斗。他们以推动铁路科技创新事业为己任，攻坚克难、锐意进取，形成了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果。

　　2012年，我国启动中国标准动车组设计早期研制工作。负责人周黎带领复兴号高速列车研发创新团队展开技术攻关。

　　为了把关键核心技术掌握在自己手中，周黎提出“正向设计”的思路，建立起中国自己的动车组技术平台。如今，在中国标准动车组采用的254项重要标准中，中国标准占比84%，整体设计和关键技术全部自研，具有完全自主知识产权。

　　复兴号高速列车上线试验不久，偶发300微秒通信中断故障。团队连夜组织专家开展跟踪维修。在连续168小时的执着坚守后，团队又捕捉到一次故障现象，迅速找到解决方法，成功排除故障。

　　从全面攻克高速列车牵引制动和网络核心技术，到突破持续高速高性能载运技术；从打造复兴号高速列车高端设计制造与运维平台，到创建高速列车技术标准和试验验证体系……复兴号高速列车研发创新团队突破多项关键核心技术，11个系统96项主要设备采用了统一的中国标准和型号。与既有动车组相比，复兴号高速列车平稳性提升8%，能耗降低20%，整车服役寿命延长50%，维修间隔延长25%。

　　2016年7月，郑徐高铁线上两趟列车以时速420公里成功交会及重联运行，标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术；2017年6月，时速达350公里的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁线正式双向首发……“复兴号”的每一个里程碑，都凝结着团队的智慧和汗水。如今，他们正瞄准未来高速铁路发展，开展新一代动车组CR450科技创新工程攻关。

　　清华大学大气污染物与温室气体协同控制团队——

　　为护卫美丽蓝天贡献力量

　　本报记者  刘诗瑶

　　党的十八大以来，我国空气质量改善取得了历史性成就，成为全球空气质量改善速度最快的国家。

　　美丽蓝天离不开工程科技支撑。清华大学大气污染物与温室气体协同控制团队是其中的代表之一。20多年来，团队致力于工业炉窑烟气深度治理、有机废气净化与资源化、燃煤锅炉烟气减污降碳研究，在多污染物深度治理协同碳减排领域取得重大突破，形成了具有自主知识产权的完整技术创新链。

　　钢铁、建材、水泥、玻璃等非电力行业的工业炉窑种类多，工艺、燃料也不同，导致烟气排放温度波动大，烟气成分极其复杂，既有主要污染物硫、硝、尘等，也有非常规污染物汞等，给综合治理带来很大挑战。

　　团队负责人李俊华提出了一种新理念——在一个材料和一个装备上实现多种污染物协同深度治理，这就需要研发新的催化剂材料。团队历经上千次实验，终于自主研发出成本可控的催化剂材料。

　　想要做好污染控制，还需综合考虑技术、社会和经济的可行性。为了让科研成果走向应用，团队积极推进示范工程建设。研发初期，团队采用集装箱布置小试实验平台，在集装箱里每隔4个小时进行活性炭的卸料和装填。夏季集装箱内温度高达50摄氏度，人一进去就汗流浃背，却没有一个成员因此中断实验。经过长达一年半的攻关，他们终于找到了最佳技术方案。

　　如今，团队已在陶瓷、耐火材料、焦炭、碳素、有色、石化等行业建成多个深度治理示范工程，成果在宝钢、安钢、中建材等重点行业企业1600多条工业炉窑推广应用，每年减排大气污染物约300万吨，直接支撑了25项国家政策和行业标准的出台，取得了良好的经济和社会环境效益。