马斯克的火星梦再近一步：星舰达到轨道速度
·星舰第三次试飞达到轨道速度。但超重助推器在返回时失去控制，上面级星舰未能在重返大气层时幸存下来。FAA将监督SpaceX牵头的调查，调查涉及超重助推器和上面级星舰的事故。
·SpaceX习惯了意外的火灾、坠落和爆炸，它的许多创新来自于失败，失败教会了SpaceX如何避免太空飞行的危险。
美国中部时间8时25分，正在享受春假的人们、火箭发射追逐者以及SpaceX粉丝聚集在得克萨斯州南帕德雷岛南岸及周边地区，见证了有史以来最大火箭的第三次试飞。在人群以南约8公里， SpaceX巨型火箭星舰在得克萨斯州博卡奇卡起飞，冲破清晨的苍穹。
星舰第三次试飞首次到达了轨道速度，是迄今为止星舰最接近成功的测试。这次发射完成了几乎完整的试飞，比以往飞得更远，不过最终火箭在返回地球的过程中被摧毁。
这次试飞恰逢SpaceX成立22周年，取得的几个关键里程碑可能会改变未来的太空运输，帮助宇航员登陆月球。据路透社报道，SpaceX计划今年至少完成六次星舰试飞，但要得到监管部门批准。而美国联邦航空管理局（FAA）则表示，将监督SpaceX牵头的调查，调查涉及超重助推器和上面级星舰的事故。
达到轨道速度
星舰是世界上体积最大也是最强大的巨型火箭，由第一级“超重”火箭助推器和第二级“星舰”飞船构成，整体高120米，未来两者皆可重复使用。
升空后约2分45秒后，星舰两级分离，50米高的星舰飞船继续飞向太空，超重助推器则开始准备点火以改变轨道。升空约3分钟后，助推器开始返回地球。但超重助推器没有按计划点燃所有发动机，随后失去控制，向地球翻滚，助推器最终丢失，没有实现SpaceX计划中的平缓溅落。据《纽约时报》报道，SpaceX表示，这枚超重助推器在大约1500英尺（约0.46千米）的高度解体。
星链卫星几乎实时传送的现场视频显示，炽热的气体从火箭底部喷出。上升过程很顺利， “星舰达到了轨道速度。”SpaceX首席执行官马斯克随后在社交媒体上宣布。发射大约45分钟后它开始重新进入大气层，但4分钟后通信中断。SpaceX后来表示，星舰未能在重返大气层时幸存下来，可能解体并坠入了海洋。
但美国国家航空航天局（NASA）局长比尔·纳尔逊（Bill Nelson）对SpaceX表示了祝贺，称这是“成功试飞”。NASA是SpaceX最大的客户，对星舰寄予厚望。在NASA“阿尔忒弥斯”重返月球计划中，星舰承担着核心角色——帮助美国宇航员登月。
它也承载着马斯克的火星梦。马斯克的火星殖民计划是在未来几十年送大约100万人上火星，在火星上建造一座自给自足的城市。而运输工具就是星舰，他希望建造1000枚以上星舰运送生命到火星。马斯克曾形容星舰是“非常现代的诺亚方舟”。
奥巴马政府时期的白宫太空顾问菲尔·拉尔森（Phil Larson）此前曾在SpaceX从事通信工作。拉尔森说，星舰的尺寸和可重复使用性有巨大潜力改变现有太空运输规则，它可以完成全新类型的任务。
而马斯克则表示，在搭载第一批人类之前，星舰应该执行数百次无人飞行任务。本周早些时候，马斯克说，他希望今年至少进行六次星舰飞行。
第三次试飞的大部分过程进展顺利，也实现了打开和关闭有效载荷舱门等测试目标，这是未来运送货物所需要的步骤。但目前星舰距离月球和火星还很远，至少SpaceX的工程师必须弄清楚为何星舰没有在再入大气层时幸存下来。
创新源于失败
SpaceX早已习惯了意外的火灾、坠落和爆炸。比起航空航天业的许多老牌企业，SpaceX似乎更能承受风险。
这次试飞部分成功源于去年两次试飞爆炸带来的技术磨练。去年4月星舰第一次和去年11月第二次试飞都以爆炸告终，但飞行中收集的数据帮助SpaceX的工程师们更好设计星舰。第二次试飞成功测试热分离技术，第三次试飞也是如此。“我们的许多创新都来自于我们的失败，它们教会了我们如何避免太空飞行的危险。”SpaceX太空运行工程师西瓦·巴拉德瓦（Siva Bharadvaj）在发射直播中说。
去年星舰第二次试飞爆炸后，美国联邦航空管理局要求SpaceX采取17项整改措施，包括硬件重新设计、发动机分析，以及对第一级超重助推器和第二级星舰的鲁棒性更新。
SpaceX对火箭系统进行了一系列升级。去年11月的测试发射约七分钟后，星舰启动了预先计划的多余液氧倾倒，但发生了泄漏，引发了一场火灾，最终导致星舰自爆。因此第三次试飞时，避免类似的火灾是头等大事。SpaceX为此做了一些调整，首先消除了在发动机关闭前倾倒液氧的需要，SpaceX对硬件也进行了修改，以降低泄漏的风险。根据美国联邦航空管理局的声明，SpaceX还为其最新的星舰原型配备了额外的防火装置，实施易燃性分析更新，降低火灾风险。
